TQ HPR60: Nejnovější lehký e-bike motor s vyšším výkonem v testu

Motor, který vám umožní řídit, místo abyste řídili Vy, a zároveň je téměř neviditelný: Nový a výkonnější TQ HPR60 zní jako sen každého puristy a slibuje nejpřirozenější zážitek z jízdy, jaký může motor poskytnout. Stačí to ale, když se v testu musí utkat s deseti silnými soupeři?

S modelem HPR50, kterým bavorská technologická společnost před několika lety dosáhla velkého úspěchu v segmentu lehkých horských kol: superkompaktní design, extrémně tichý chod a pozoruhodně nenápadný provoz i na trailu. Nízký výkon a točivý moment sice znamenaly, že se v prudkých stoupáních budete muset pořádně zapotit, ale odpovídaly základnímu konceptu motoru s minimální asistencí. HPR50 však vykazoval slabiny v účinnosti. Jeho kompaktní konstrukce vedla k výraznému zahřívání, což měřitelně snižovalo účinnost při trvalém vysokém zatížení. Zejména s malou 360Wh baterií to zbytečně omezovalo dojezd.

Nový HPR60 slibuje v této oblasti výrazná vylepšení – a větší výkon. Trend směrem ke zvyšování výkonu motoru se nevyhnul ani TQ: s motorem HPR60 bavorská společnost zvyšuje laťku, pokud jde o výkon a točivý moment – ​​ale ohrozí to jeho přirozený charakter? Také vám prozradíme, zda se TQ podařilo eliminovat slabiny svého předchůdce a jak si vede v porovnání s konkurencí v segmentu lehké asistence/minimalismu.

TQ HPR60 v detailu – Evoluce s chladnou hlavou

Na první pohled by se nový HPR60 dal téměř zaměnit za svého předchůdce, HPR50. Není divu: charakteristický kulatý design s patentovanou, stejnojmennou převodovkou s harmonickými čepy a věnci zůstává zachován. Jako obvykle jsou motor a převodovka kompaktně uspořádány kolem klikového hřídele – přístup, který se liší od konkurence, jako je FAZUA nebo maxon, která umisťuje obě komponenty do série, což vede k delší celkové konstrukci.

Tato kompaktní konstrukce dává výrobcům rámů značnou volnost v jejich designu a umožňuje umístit baterii níže v rámu pro nižší těžiště. Nová verze však není zcela identická: HPR60 vyžaduje o něco více instalačního prostoru než jeho předchůdce – to je způsobeno novými chladicími žebry na spodní straně, která jsou navržena pro zlepšení tepelné stability a zvýšení účinnosti při trvalém zatížení. Hmotnost se na druhou stranu sotva zvýšila – s naměřenými 1,94 kg je HPR60 nejlehčím motorem v testovaném poli a je jen o 70 g těžší než jeho předchůdce.

TQ se nicméně podařilo novému modelu HPR60 dodat zvýšení výkonu. S výkonem 350 watty nabízí HPR60 o 17 % vyšší maximální výkon než HPR50, čímž se vyrovná modelu FAZUA Ride 60, který v režimu overboost dokáže dodat až 450 wattů. S 60 Nm však HPR60 získal také dalších 20 % nárůstu točivého momentu, čímž se i v tomto ohledu vyrovná svému konkurentovi z Ottobrunnu. Faktor podpory, který významně přispívá k přirozenému pocitu z jízdy, zůstává nezměněn na maximálně 200 %, stejně jako u jeho předchůdce HPR50.
K dispozici jsou také nové možnosti baterií: Nová baterie s kapacitou 290 Wh nyní nabízí třetí možnost pro lehké sestavy a připojuje se ke stávajícím variantám s kapacitou 360 Wh a 580 Wh. Prodlužovač dojezdu s kapacitou 960 g a kapacitou 160 Wh zůstává nezměněn a je kompatibilní se všemi třemi hlavními bateriemi.

Společnost TQ také přepracovala uživatelské rozhraní: Nový 2" displej je stejně jako dříve zapuštěný do horní trubky, ale nyní je vybaven barevným podsvícením a konečně nabízí intuitivní indikátor jízdního režimu. Ovládání nového displeje zůstává charakteristicky zjednodušené: Jediné tlačítko zajišťuje čistý vzhled a vykonává několik funkcí současně. Dlouhým stisknutím systém zapnete a vypnete, jedním stisknutím procházíte různými stránkami displeje a dvojitým kliknutím přepínáte mezi jízdními režimy.

Prostřednictvím aplikace lze individuálně konfigurovat tři různé stránky menu. Displej zaujme svou vhodnou velikostí, dobrým rozlišením a přehledným uspořádáním.
TQ používá jako hlavní ovládací jednotku tenký, pogumovaný dálkový ovladač na řídítkách, který sice nabízí dobrý úchop, ale není nijak zvlášť ergonomický. Popisované ikony by také mohly být jasnější a intuitivnější. Vizuálně však dálkový ovladač dobře zapadá do minimalistického celkového designu.

Jasně strukturovaná aplikace TQ patří mezi nejlepší v testu. Kromě rychlého a snadného párování oceňujeme i možnost přístupu k různým technickým informacím: například k počtu nabíjecích cyklů, rychlosti samovybíjení nebo době strávené v extrémních teplotách. Tyto faktory jsou mimořádně užitečné, zejména při koupi použitého zařízení.

Oceňujeme také možnosti udržitelnosti bateriového systému. Aplikace umožňuje aktivovat šetrné nabíjení a režim ukládání – obě nastavení lze zvolit nezávisle a jsou užitečnou funkcí pro dlouhodobé používání – přístup, který bychom rádi viděli ve všech motorových systémech.

Možnost individuálně nastavit všechny tři režimy (Eco, Mid a High) je v aplikaci TQ také působivá. Maximální výkon, úroveň asistence, odezva a maximální rychlost lze přesně nastavit pomocí posuvníků. V současné době nám chybí pouze jedna funkce: funkce zaznamenávání jízdních dat. Aplikace TQ se funkčností zcela nevyrovná aplikacím Specialized nebo Avinox Ride.

TQ dodává 4A nabíječku pro nabíjení baterií. Náš testovací model byl dodáván s baterií s kapacitou 580 Wh, která s průměrným nabíjecím výkonem necelých 200 wattů byla nabita z 0 na 100 % za 205 minut. To je působivé číslo, protože to znamená, že systém TQ se nabíjí rychleji než většina ostatních systémů.

*Hodnoty byly zjištěny na identické trase s průměrným sklonem 8,5 % – při maximální úrovni opory, konstantním výkonu jezdce 150 W, hmotnosti jezdce 72 kg a se standardizovanými pneumatikami: přední MAXXIS HighRoller (DD, MaxxGrip) a zadní MAXXIS Minion DHR II (DD, MaxxTerra).

TQ HPR60 v testu – Jste to vy, jen o něco rychlejší

Motor TQ HPR60 na trati

Uvolnit se ve stoupání a nechat práci motoru za sebe není možné, protože i přes zvýšený výkon a točivý moment vyžaduje motor HPR60 ve stoupáních sportovní výkon kvůli nízké úrovni asistence. Zejména v prudkých nebo technických stoupáních vyžaduje značnou námahu. Ti, kteří jsou ochotni investovat svou vlastní energii, však budou odměněni: motor reaguje rychle, nabízí konzistentně vysokou trakci a poskytuje předvídatelnou asistenci, a to při velmi tichém provozu. Stále nedochází k žádnému zřetelnému doběhu – což na jedné straně ztěžuje přejíždění překážek a zvládání technických stoupání. Na druhou stranu TQ zůstává věrný své filozofii: zážitek z jízdy je obzvláště přirozený, bez jakýchkoli nepřirozených nárůstů výkonu.

HPR60 není motor, který vás „táhne“ do kopce, ale spíše takový, který znatelně zesiluje vaši vlastní sílu – což je pro sportovní jezdce ve stoupáních docela lákavé. Předvídatelné dodávání výkonu a, zejména ve srovnání s Bosch SX, jeho tolerantní chování při rozjezdu znamená, že i přes nižší výkon dosahuje HPR60 subjektivně nejlepšího výkonu ve stoupání ve třídě lehkých asistencí pro sportovní jezdce – ukázkový příklad toho, že syrové specifikace nejsou všechno.

Trpěliví budou odměněni: TQ v testu dojezdu zazáří. Do kopce vás sice může posouvat pomalu, ale ujede značnou vzdálenost! S převýšením 1 911 metrů dosahuje v praktickém testu jednoho z největších dojezdů – k tomu přispívá nízký výkon motoru v kombinaci s relativně velkou baterií. 

Vyplácí se i zvýšená účinnost motoru. Zatímco na trati byl motor předvídatelný, bezchybný provoz předchozích pohonných jednotek v našich testovaných kolech byl nepředvídatelný: Bohužel jsme zaznamenali znatelné nevyváženosti motoru a chybné odečty výkonu jezdce, což vedlo ke snížené asistenci. To mírně narušilo jinak velmi pozitivní zážitek z jízdy. U sériového modelu se to však údajně výrazně zlepšilo.

TQ HPR60 na zkušební stolici

Hodnotu točivého momentu nebylo možné změřit na zkušebním stavu, protože jeho snímač točivého momentu za zkušebních podmínek nereagoval, a motor proto nenastartoval. S výrobcem si ujasňujeme, jak můžeme taková měření v budoucnu provádět.
Při analýze hluku jsme měli potíže s odlišením hluku motoru od pozadí. Slyšet ho bylo možné pouze díky velmi tiché tónové složce.

Pro koho je TQ HPR60 určen a pro koho ne?

Navzdory zvýšenému výkonu zůstává TQ HPR60 motorovým systémem pro ty, kteří se nebojí fyzické námahy a zároveň kladou velký důraz na integraci a obzvláště přirozený pocit z jízdy na horském kole. Ti se silnými nohami zvládnou náročné technické úseky i s nízkou asistencí.
Díky větší baterii je HPR60 velmi vhodný i pro delší túry vyžadující značnou sílu nohou. Menší varianty baterií navíc umožňují velmi lehká kola s agilním ovládáním. Ti, kteří hledají výkonný motor s vysokou oporu a pocitem při jízdě jako při kyvadlové jízdě, však shledají TQ HPR60 špatnou volbou.

Závěr k TQ HPR60

Více výkonu a vylepšená účinnost, ale bez obětování vyváženého a přirozeného charakteru – s HPR60 zůstává TQ věrný svým principům. A to je dobře! Motor poskytuje nejpřirozenější zážitek z šlapání v testu, dokonale v kombinaci s vynikající integrací a tichým chodem. Ti, kteří jsou vždy připraveni šlapat naplno, se dočkají citlivé a především předvídatelné asistence. Pouze občasné problémy, se kterými jsme se setkali, mírně kazí jinak velmi silný celkový dojem z toho, co považujeme za nejlepší motor s lehkou asistencí na trhu.

Pokud ani teď si nejste jisti tím, že jsme Vám nabídli Vaše vysněné elektrokolo, případně chcete změnit kategorii elektrokola. Máte zde rozcestník na naši kompletní nabídku:

Naše kompletní nabídka elektrokol dle kategorie

Pokud jste ani teď nedošli k výběru pro Vás vhodného elektrokola, jsme tu ještě my a rádi Vám s výběrem pomůžeme a to buď na mailu a nebo nás můžete kontaktovat i telefonicky, nebo si také můžete domluvit schůzku s naším expertem. 

Hodně informací k výběru elektrokola Vám poskytne i tato naše stránka.

Domluvte si schůzku s naším expertem.

Ale úplně nejraději Vás uvidíme u nás na prodejně, není totiž nad osobní kontakt a co se týká výběru elektrokola není nad osobní zkušenost, u nás si elektrokolo můžete vyzkoušet na naší testovací dráze a to Vám kolikrát dá více než tisíc slov.