RAYMON – z ústraní přímo na vrchol díky systému Avinox?
Po loňském návratu značky RAYMON na scénu, který odstartovala právě první generace modelu Tarok, přicházejí z německého Schweinfurtu další zásadní novinky. Název sice zůstává, ale samotný stroj je zcela nový. Poté, co se koncern ZF nečekaně stáhl ze segmentu elektrokol, vyjíždí evoluce modelu Tarok s neméně ambiciózním pohonem – systémem DJI Avinox. V kombinaci s celokarbonovým rámem, motorem Avinox M2S a integrovanou baterií o kapacitě 700 Wh nabízí toto e-MTB na papíře obrovský potenciál pro čistou e-bikovou zábavu. Otázkou zůstává, zda tyto papírové předpoklady potvrdí i v reálném terénu na trailu. S cenovkou 187 490 kč každopádně RAYMON Tarok Ultra nabízí velmi atraktivní poměr ceny, výkonu a pokročilých technologií.
Klíčové vlastnosti a technické detaily
Abychom si udělali jasný přehled o tom, co nový Tarok Ultra nabízí, shrnuli jsme pro vás jeho hlavní přednosti, technologická specifika i konstrukční limity.
Technická specifikace
- Rám: Celokarbonový (Vollcarbon)
- Zdvihy (přední/zadní): 160 mm / 150 mm
- Pohonný systém: DJI Avinox M2S
- Kapacita baterie: 700 Wh (pevně integrovaná v rámu)
- Hmotnost: 22 kg ve velikosti L (údaj udávaný výrobcem)
- Konfigurace kol (Mullet): 29″ vpředu / 27,5″ vzadu
- Dostupné velikosti: S, M, L, XL (celkem čtyři velikosti)
Výhody:
- Štíhlá silueta spodní rámové trubky
- Mimořádně tichý chod
- Vyspělý ekosystém Avinox
- Ultra-rychlé nabíjení
Nevýhody:
- Integrovaná (nevyjímatelná) baterie:
- Vnitřní vedení kabeláže:
Jaká konstrukční řešení přináší nový RAYMON Tarok Ultra ?
Kokpit nového modelu RAYMON Tarok Ultra působí na první pohled mimořádně čistým a dotaženým dojmem. Kabeláž vedená přímo skrze hlavové složení zajišťuje dokonale uklizený vzhled. V praxi se však toto řešení nemusí líbit každému – zejména mechanici při pravidelné údržbě nebo přestavbách komponentů budou muset obětovat více času a trpělivosti.
Jakmile však kabely zmizí v útrobách rámu, putují dále zcela bezproblémově, a to i navzdory velmi štíhlému profilu spodní rámové trubky. V prostoru nad motorem jsou navíc kabely pevně zafixovány. Výrobce tím eliminoval jakékoliv nežádoucí klapání v terénu a zároveň zajistil, že pokud bude prodejce nucen motor z jakéhokoli důvodu demontovat, zůstane veškerá kabeláž bezpečně na svém místě.
Design rámu a ergonomie
Díky tenké horní rámové trubce, která plynule přechází do sedlových vzpěr, má RAYMON Tarok ostrou a dynamickou siluetu. Působí přesně tak, jak moderní e-MTB má: je štíhlé, proporčně vyvážené a funkční.
V rámovém trojúhelníku je místo pro jeden košík na láhev a úchyt na nářadí. Druhý košík zde chybí záměrně – konstruktéři dali přednost co nejnižší stavbě rámu. V kombinaci s dlouhou teleskopickou sedlovkou to jezdci poskytuje maximální svobodu pohybu na trailu.
Praktické detaily pro každý den
Že RAYMON nemyslel pouze na čistě trailové využití, dokazuje jeden poměrně neobvyklý prvek: integrovaný úchyt pro stojánek na zadní stavbě. Na kole této kategorie to sice může působit nezvykle, ale přesně to zapadá do univerzálního konceptu značky. RAYMON totiž nechce oslovit pouze jezdce, kteří vyhledávají náročné sjezdy na trailech, ale cílí i na ty, kteří e-MTB využívají v každodenním životě – například pro běžné městské pojížďky.
Ochrana rámu v terénu
Naopak čistě do terénu je určen robustní chránič spodní rámové trubky, který spolehlivě brání poškození od odletujících kamenů a tvrdých nárazů. Proti hlučnému tlučení řetězu vsadil RAYMON na osvědčené řešení. V rámci udržitelnosti totiž využil efektivní chrániče řetězové vzpěry z předchozí generace, které spolehlivě plní svou funkci i na novém modelu.
Co dokáže nový motor Avinox M2S
Samotný motor Avinox M2S váží 2,63 kg. Doplňuje ho pevně integrovaná 700Wh baterie, která s hmotností 3,18 kg a energetickou hustotou 220 Wh/kg patří k nejefektivnějším akumulátorům na trhu. Nabíjení zajišťuje výkonná 12A nabíječka (508 W), která baterii plně nabije za pouhou 1 hodinu a 47 minut. Nabíjecí port je čistě integrován do rámu a chrání ho odpružená magnetická krytka, která funguje spolehlivě, byť mechanické zpracování nepůsobí prémiovým dojmem.
Na papíře poskytuje Avinox M2S špičkový výkon až 1 500 W a maximální točivý moment 150 Nm. Klíčová však není samotná hodnota, ale způsob, jakým se tento výkon přenáší na trail. Zejména v technických výjezdech je citlivé dávkování podpory často cennější než hrubá síla. Systém se ovládá pomocí bezdrátových ovladačů na řídítkách a 2" dotykového OLED displeje integrovaného do horní rámové trubky, který stále patří k nejlepším řešením na trhu. Vše doplňuje mobilní aplikace Avinox Ride s bohatými možnostmi individuálního nastavení.
Hlavní parametry motoru Avinox M2S
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Maximální výkon | 1 500 W (špičkový) |
| Maximální točivý moment | 150 Nm |
| Kapacita akumulátoru | 700 Wh (hmotnost 3,18 kg, hustota energii 220 Wh/kg) |
| Hmotnost motoru (Drive Unit) | 2,63 kg |
Jak je na tom výbava ?
V oblasti odpružení sází RAYMON Tarok Ultra na nejnovější komponenty značky RockShox. Vpředu pracuje vidlice RockShox Lyrik Select+ se zdvihem 160 mm a tlumicí patronou Charger 3.2, zatímco zadní stavbu krotí tlumič RockShox Super Deluxe Select se zdvihem 150 mm. Tento podvozek nabízí široké možnosti nastavení a svým citlivým, ale zároveň patřičně progresivním a pevným charakterem se k modelu Tarok skvěle hodí. Z pohledu jemného ladění detailů sice zůstává o krok za nejvyšší řadou Ultimate, ale pro reálné nasazení funguje perfektně.
Brzdy a netradiční integrace senzoru
O bezpečné zastavení se starají kotoučové brzdy MAGURA Gustav Pro, kombinované s kotouči o průměru 203 mm vpředu i vzadu. Podobně jako u dříve představeného modelu UNNO Mith, i zde jsou výřezy pro rychlostní senzor vyfrézovány přímo do samotného brzdového kotouče.
Model Gustav Pro sice poskytuje dostatečný brzdný výkon pro běžné ježdění, avšak v extrémních situacích na náročných trailech se projevují jeho limity a v porovnání s absolutní špičkou na trhu ztrácí. Určité rezervy vykazuje také samotná modulace (dávkování) brzdné síly na páčce.
Pohon a elektronické řazení SRAM Transmission
O řazení se stará elektronická sada SRAM S1000 Transmission v kombinaci s 36zubým převodníkem. Přehazovačka s přímou montáží (Direct-Mount) pracuje maximálně precizně, řadí spolehlivě i pod plným zatížením a je kabelem připojena přímo k hlavní baterii elektrokola. To eliminuje potřebu nabíjet samostatný AXS akumulátor.
Díky funkci Smooth Shift systém při řazení krátkodobě sníží výkon motoru, což přináší hladší chod a výrazně šetří komponenty. Větší převodník navíc zajišťuje lepší rozložení sil v pohonném ústrojí a snižuje namáhání menších pastorků na kazetě. V kombinaci s rovnější linkou řetězu (chainline) to má velmi pozitivní vliv na celkovou efektivitu a minimalizaci opotřebení.
U plášťů sází RAYMON vpředu i vzadu na modely Continental s odolnou kostrou Enduro. Přední plášť využívá měkčí směs SuperSoft pro maximální grip a jistotu v zatáčkách, zatímco vzadu je obuta tvrdší a odolnější směs Soft, která zajišťuje delší životnost a nižší valivý odpor.
Robustní hliníková zapletená kola DT Swiss H1900 Hybrid sice svým odolným provedením skvěle odpovídají drsnému charakteru biku, zároveň však představují komponent, kde RAYMON držel specifikaci více při zemi a zvolil ekonomičtější, byť plně spolehlivou variantu.
Geometrie - V jednoduchosti je síla
V otázce geometrie se RAYMON vydal záměrně jednoduchou cestou, což je v tomto případě myšleno čistě pozitivně. Čtyři velikosti rámu, žádné flip-chipy ani zbytečné složitosti – kolo zkrátka funguje tak, jak bylo navrženo.
Odstupňování hodnoty reach, která činí 480 mm ve velikosti L a 505 mm ve velikosti XL, dává na papíře skvělý smysl. Hlavový a sedlový úhel plně následují moderní e-MTB trendy: hlavový úhel má hodnotu 64° a sedlový úhel je příjemně strmých 77,5° (měřeno ve velikosti L). Délka zadní stavby (řetězových vzpěr) 445 mm pak přesně odpovídá průměru dnešních moderních elektrokol, což slibuje vyvážený poměr mezi stabilitou a obratností.
Tabulka geometrie
| Velikost rámu | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Horní rámová trubka | 572 mm | 593 mm | 620 mm | 647 mm |
| Sedlová trubka | 400 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm |
| Hlavová trubka | 115 mm | 115 mm | 125 mm | 135 mm |
| Hlavový úhel | 64° | 64° | 64° | 64° |
| Sedlový úhel | 78,3° | 77,9° | 77,5° | 77,3° |
| Zadní stavba (řetězové vzpěry) | 445 mm | 445 mm | 445 mm | 445 mm |
| BB Drop (propad středového složení) | 19 mm | 19 mm | 19 mm | 19 mm |
| Rozvor | 1 223 mm | 1 244 mm | 1 272 mm | 1 302 mm |
| Reach | 435 mm | 456 mm | 480 mm | 505 mm |
| Stack | 642 mm | 642 mm | 651 mm | 660 mm |
Další modelové varianty nového RAYMON Tarok
Zatímco základ v podobě rámu a motoru zůstává pro celou rodinu Tarok prakticky totožný, v jednotlivých úrovních výbavy RAYMON modely jasně rozděluje. Výrazné rozdíly najdete především v odpružení, řazení, brzdách, teleskopických sedlovkách a zapletených kolech.
Pojďme se podívat na detaily všech čtyř variant: Ultimate, Ultra, Pro a Comp.
RAYMON Tarok Ultimate
Top model řady zaměřený na maximální výkon.
- Odpružení: FOX 36 Float Factory (160 mm) / FOX Float X Factory (150 mm)
- Řazení: SRAM X0 AXS Transmission (12 rychlostí)
- Brzdy: SRAM MAVEN Silver
- Sedlovka: teleskopická FOX Transfer Factory
- Kola: CO30 Carbon Stealth (karbonová)
- Doplňky: 12A rychlonabíječka, karbonová řídítka a kliky
- Cena: 249 990 Kč
RAYMON Tarok Pro
Varianta pro ty, kteří chtějí platformu Avinox M2S za dostupnější cenu, avšak s o něco jednodušší výbavou.
- Odpružení: RockShox Psylo Gold RC (160 mm) / RockShox Deluxe Select (150 mm)
- Řazení: Shimano DEORE XT s technologií LINKGLIDE (11 rychlostí) pro vyšší životnost pohonu
- Brzdy: Shimano DEORE (čtyřpístkové)
- Sedlovka: teleskopická RAYMON Dropper
- Nabíječka: 4A standardní nabíječka
- Barevné varianty: Carbon/Galaxy, Titansilver
- Cena: 149 990 Kč
RAYMON Tarok Comp
Vstupní model řady, který se od ostatních variant technicky nejvíce odlišuje (kombinovaný rám a o něco slabší motor).
- Rám: Přední trojúhelník z karbonu, zadní stavba z hliníku (Alu)
- Pohon: DJI Avinox M2 (125 Nm - nižší krouticí moment než verze M2S) + jednodušší displej DPC100
- Odpružení: RockShox Psylo Silver RC (160 mm) / RockShox Deluxe Select (150 mm)
- Řazení: Shimano CUES s technologií LINKGLIDE (11 rychlostí) pro maximální odolnost
- Brzdy: TEKTRO Orion (čtyřpístkové)
- Sedlovka: teleskopická RAYMON Dropper
- Nabíječka: 4A standardní nabíječka
- Barevné varianty: Starwhite/Granite, Carbon/Northernlight
- Cena: 124 990 Kč
Jak se nový RAYMON Tarok Ultra chová na trailu ?
Místo kávy a procházek přivezl RAYMON ze Schweinfurtu nové Tarok přímo na traily do Schwarzwaldu. Kolo jsme tam mohli testovat jeden den. Nejedná se tedy o žádný dlouhodobý test, ale o intenzivní první jízdní dojmy na známém povrchu.
Jaká je výkonost v Uphillu ?
Už při prvním nasednutí navozuje RAYMON Tarok příjemně kompaktní pocit z jízdy. Pozice sedla je sportovní, ale přitom zůstává komfortní a efektivní. Díky tomu člověk přenáší velký tlak přímo do pedálů a suverénně se s kolem pohybuje do kopce.
Podvozek citlivě reaguje na malé rány, celkově je ale spíše tužší – což znatelně přispívá k efektivitě. Do kopce stoupá Tarok svižně, přímočaře a cílevědomě. Velký podíl na tom má motor Avinox M2S, který poskytuje super silnou, kontrolovanou a přesvědčivě tichou podporu.
Zadní stavba generuje při stoupání dostatek trakce, aniž by se pohupovala nebo výrazně propadala. Páčka lockoutu tak rychle ztrácí na významu i na dlouhých šotolinových cestách. Zároveň si podvozek udržuje vysokou úroveň gripu i v technických výjezdech. K tomu ladí i předek kola, který zůstává klidný i v prudkých pasážích. Přední kolo se téměř nezvedá a spolehlivě drží kontakt s podkladem, což ve výjezdech dodává velkou kontrolu a jistotu.
Jak se nové RAYMON Tarok Ultra chová z kopce?
Z kopce vám RAYMON Tarok rychle poskytne harmonický a skvěle integrovaný pocit z jízdy. Kompaktní geometrie se potkává s vysokou mírou agility a zajišťuje tak intuitivní ovladatelnost. Kolo se dá hravě házet z jedné zatáčky do druhé, dá se přesně vodit ve stopě a reaguje přímo na aktivní podněty jezdce.
K tomu se hodí i podvozek, který zdařile kombinuje oporu a komfort. Mírně tužší nastavení poskytuje skvělou zpětnou vazbu, buduje solidní oporu a vybízí k tomu, abyste do kola aktivně tlačili a na trailu na to šlapali. Zároveň RAYMON čistě filtruje nerovnosti a přináší dostatek komfortu na to, aby nepůsobil neklidně ani v rozbitém kamenném poli.
Když pořádně šlápnete na plyn, zůstává Tarok ovladatelný a s solidním klidem drží ideální stopu. Zejména v pasážích s hustými koberci kořenů a vysokými stupni čistě drží směr a okamžitě reaguje na impulsy do řízení.
Teprve když jde do tuhého a jedete ve stylu „pedál na podlahu“ – tedy opravdu rychle, strmě a tvrdě – začne být předek kola trochu nervóznější. Hlavně při velkém tlaku na přední kolo nebo ve velmi rychlých, strmých úsecích nepůsobí přední část tak suverénně. Čím přesně to je, se po našem krátkém testovacím dni nedalo jednoznačně určit – ve hře může být ještě ne úplně dokonale vyladěné nastavení (setup), podklad nebo samotná geometrie.
I přes tuto lehkou nervozitu na předku sedí jezdec na kole centrálně a je do něj skvěle integrovaný, což dává modelu Tarok celkově bezpečný a aktivní jízdní projev.
Pro koho je nový RAYMON Tarok ?
RAYMON Tarok se zaměřuje především na jezdce, kteří nechtějí dělat žádné kompromisy ve výjezdech. Výkonný pohon Avinox, vysoká trakce zadní stavby a sportovně-efektivní pozice za řídítky z něj dělají silného vrchaře. Zároveň osloví trailové jezdce, kteří hledají schopné full-power elektrokolo pro všestranné využití.
Tarok kombinuje intuitivní ovladatelnost s velkou kontrolou i solidním klidem v rychlosti a cítí se dobře jak na flow trailech, tak v drsném terénu. Dalším plusovým bodem je jeho jednoduchost: žádné flip-chipy, žádné komplikované možnosti nastavování geometrie, žádné zdlouhavé laborování – prostě jen sednout a jet. Přesně to dělá z tohoto kola atraktivní volbu pro jezdce, kteří hledají nekomplikovaný a harmonický celkový balíček.
Pro koho je toto elektrokolo ideální:
Technický vrchař: Pokud miluješ strmé a technické výjezdy, je pro tebe RAYMON Tarok Ultra dokonalým nástrojem. Silný pohon Avinox M2S, vysoká trakce zadního kola a příjemná pozice sedla dělají z kola extrémně silného vrchaře. Kdo chce být nahoře rychle, kontrolovaně a efektivně, je zde na správné adrese.
Fanoušek moderních technologií: Displej, ovladače, aplikace, rychlonabíjení a celkově velmi čistá integrace dělají z modelu Tarok Ultra lákavý kousek pro jezdce, kteří si potrpí na moderní systémové technologie zabalené do štíhlé siluety.
Trailový střelec s nárokem na všestrannost: Tarok Ultra se z kopce ovládá intuitivně, nabízí spoustu trakce a zůstává pod kontrolou i na drsných trailech. Kdo hledá schopné full-power e-MTB pro dlouhé dny v sedle, alpské túry a rychlé přírodní traily, dostane velmi univerzální balíček.
S kým si toto kolo naopak sedne méně:
Bikeparkový berserk: Kdo permanentně s plným plynem vymetá ten nejbrutálnější terén a vyžaduje přitom od předku maximální klid, nebude s modelem Tarok Ultra úplně spokojený. Ve velmi rychlých, strmých a tvrdých pasážích vykazovala přední část v našem krátkém testu trochu nervozity.
Domácí mechanik purista: Čistý kokpit s kabeláží vedenou skrz hlavové složení sice vypadá skvěle, ale údržba a jakékoli přestavby jsou kvůli tomu zbytečně piplavé. Kdo hledá maximální uživatelskou přívětivost pro domácí servis, nebude mít z takového řešení velkou radost.
Shrnutí
RAYMON Tarok Ultra v prvním testu ukazuje, že radikální jednoduchost může být skutečně klíčem ke skvělému výkonu. Místo toho, aby jezdce zahltil nesčetnými možnostmi nastavení, sází na harmonický celkový balíček. Ten září především směrem nahoru – nabízí silnou efektivitu, spoustu trakce a díky pohonu Avinox M2S také vynikající vrchařské vlastnosti.
Z kopce boduje intuitivní ovladatelností a velkou mírou kontroly. Pouze v opravdu tvrdém terénu a ve vysokých rychlostech působí předek kola trochu nervózně.
Podtrženo, sečteno: RAYMON s modelem Tarok Ultra posílá do hry nejen silné elektrokolo, ale zároveň se tímto krokem úspěšně vrací mezi relevantní značky v segmentu výkonných e-MTB.
Výhody:
- Silný výkon ve výjezdech
- Pohon Avinox M2S
- Intuitivní ovladatelnost z kopce
- Vysoká agilita při dobré kontrole
Nevýhody:
- Lehká nervozita předku
- Nepraktický kokpit pro servis
Další informace o RAYMON Tarok Ultra najdete na stránkách Raymon.
