Recenze motoru Bosch Performance CX-R

Pojďme závodit! Bosch Performance Line CX-R je vlajkovou lodí portfolia švábské společnosti: ostrá akcelerace, nízká hmotnost a robustní závodní konstrukce. Ale stačí to k tomu, aby v hlavním srovnávacím testu motorů v roce 2026 obstála nad deseti špičkovými soupeři?

V létě 2025 se model CX-R dočkal aktualizace se zvýšeným výkonem a novými režimy. Hlavní rozdíl oproti osvědčenému modelu CX spočívá ve standardním režimu Race, který poskytuje stejný výkon, ale s výrazně rychlejší a přímočařejší odezvou. Kromě toho byl přidán titanový klikový hřídel, keramická ložiska a hořčíková skříň, díky čemuž je motor nejen lehčí, ale také odolnější.

Otázkou ale zůstává: Má Bosch Performance Line CX-R nějaké místo mimo závodní dráhu? A jak si vede v přímém souboji se silnou konkurencí?

Motor Bosch Performance Line CX-R v detailu

Pivot Shuttle AM ​​​​Pro splňuje své jméno – je navržen tak, aby vás poháněl do kopce jako kyvadlová doprava. Pohonná jednotka je viditelně umístěna v oblasti středového složení, což jasně identifikuje kolo jako elektrokolo. I když není tak kompaktní jako např. motor Avinox M1, CX-R nepůsobí zdaleka tak objemně jako S-Works 3.1 nebo dokonce Pinion MGU. 

Specifikace jsou působivé: maximální točivý moment 100 Nm, špičkový výkon až 750 W a faktor podpory 400 %. Díky tomu je CX-R jedním z nejvýkonnějších motorů s plným výkonem v testu. Ve srovnání s klasickým CX poskytuje CX-R svůj plný výkonový potenciál ihned po vybalení, bez jakékoli další aktivace prostřednictvím aplikace. S hmotností 2,73 kg je hmotnost motoru průměrná a téměř o 90 g lehčí než CX Gen5.

K dispozici je také široký výběr dálkových ovladačů: od Purionu 200 a staršího LED dálkového ovladače až po System Controller a Mini Remote. Ten byl nainstalován na našem testovacím modelu a zaujal nás svým jasným označením, dobrou hmatovou odezvou a minimalistickým designem. Je bezdrátový a snadno se používá, ale v našem dlouhodobém testu neprokázal takovou robustnost jako dálkový ovladač DJI.

Hustota informací je vysoká: Kromě standardních hodnot, jako je stav baterie a rychlost, displej zobrazuje také aktuální výkon jezdce a motoru, kadenci a řadu dalších jízdních údajů. Obnovovací frekvence je sice nižší než u levnějšího Kioxu 300 – což je vzhledem k výrazně vyšší ceně poněkud zklamáním – ale při každodenním používání je to patrné pouze při přepínání mezi stránkami; jinak displej běží plynule.

Aplikace Bosch Flow je digitálním srdcem systému. Nabízí navigaci (k dispozici offline pouze v případě, že jste již nahráli trasu), predikci dojezdu a možnost přizpůsobení jízdních režimů – z hlediska podpory, dynamiky, rychlosti a točivého momentu. Aktualizace systému lze pohodlně instalovat bezdrátově. Zámek motoru, který deaktivuje podporu motoru pomocí softwaru, je v základní verzi zdarma.

Pokročilé bezpečnostní a každodenní funkce, jako je alarm pro elektrokolo, zámek baterie a sdílení elektrokol, jsou součástí placeného předplatného Flow+ a některé vyžadují modul Connect. Aplikace také umožňuje individuální konfiguraci displeje nebo použití chytrého telefonu jako displeje. Pro sledování tepové frekvence aplikace podporuje Apple Watch a také senzory, které používají Bluetooth Heart Rate Profile 1.0. To však neplatí pro kompatibilní hrudní pásy, jako jsou například pásy od Garminu.

*Hodnoty byly zjištěny na identické trase s průměrným sklonem 8,5 % – s konstantním výkonem jezdce 150 W, hmotností jezdce 72 kg a standardizovanými pneumatikami: přední MAXXIS HighRoller (DD, MaxxGrip) a zadní MAXXIS Minion DHR II (DD, MaxxTerra)

Recenze motoru Bosch Performance Line CX-R

Motor Bosch Performance Line CX-R na trailu

Bosch Performance Line CX-R není žádný vlk v rouše beránčím a nesnaží se skrývat svůj skutečný charakter. Jeho zaměření je jasně kladeno na maximální závodní výkon a dokonce i samotný termín Bosch „soutěžní dynamika“ tuto ambici podtrhuje. V závodním režimu ochotně poskytuje svou podporu. Motor poskytuje silnou asistenci i při lehkém tlaku na pedály, ale to vyžaduje zkušenosti a jemnost. Ti, kteří vstoupí do závodu nepřipraveni, riskují rychlou ztrátu kontroly. Na oplátku CX-R poskytuje brutální zrychlení, a to i při vyšší kadenci, což vám umožní zdolat i ty nejprudší stoupání. Jiné motory s plným výkonem, jako je Shimano EP801 nebo Pinion MGU, nemohou konkurovat a překonat ho může pouze Avinox.

Ale zejména v režimu Race je CX-R až přehnaně dychtivý, jako by neustále chtěl dokazovat, kolik síly má. Asistence nastupuje tak náhle a silně, že trpí modulace a vy musíte neustále držet prst na brzdě – to z ní dělá méně přirozený dojem. Avinox M1, S-Works 3.1 nebo i klasický CX v nejvyšší úrovni asistence působí při stejném nebo i větším výkonu výrazně harmoničtěji a přirozeněji.

V novém režimu eMTB+ Bosch tuto charakteristiku změkčuje. V něm motor dodává svůj výkon znatelně kontrolovaněji, přesto zůstává silný. Točivý moment a výkon jsou dostatečné, ale bez agresivní akcelerace motoru jako v režimu Race. Tento režim by měl být pro většinu jezdců lepší volbou, protože nabízí výrazně lepší kontrolu. Trakce se zde také výrazně zlepšuje díky systému Dynamic Control, což je typ systému kontroly trakce, ve srovnání s režimem Turbo. I na mokrých stoupáních se pedály zdají být pevně usazené a CX-R poskytuje silnou trakci.

V technických úsecích s velkými schody využívá CX-R také funkci Extended Boost. Příjemně silný doběh lze aktivovat kopnutím do pedálu, čímž se upraví jeho délka a síla, a spolehlivě poskytuje dodatečný výkon, když šlapání není možné. Tato funkce dělá z CX-R, stejně jako z klasického CX, silné zdolávače náročných tratí. Bosch CX-R je také akusticky nenápadný. Je slyšitelný, ale ne rušivý, a jeho výkon je zhruba na stejné úrovni jako klasický CX nebo pohon Avinox. Při sjezdu z kopce zůstává Bosch Performance Line CX-R tichý a nepostřehnutelný.

Motor Bosch Performance Line CX-R na testovací stolici

V režimu Race jsme z Bosch CX-R dokázali vydolovat pouze 84 Nm točivého momentu při 80 otáčkách za minutu, což také omezilo výstupní výkon na 700 W. Při 40 otáčkách za minutu jsme naměřili také pouze 86 Nm ze slibovaných 100 Nm a maximální výkon byl 723 W při 123 otáčkách za minutu. Jedno z vysvětlení by mohlo spočívat v dynamice motoru: Aby se motory vůbec nastartovaly na testovací stolici, kolísá výkon jezdce o +/- 30 % kolem průměrné hodnoty 250 W během jedné otáčky kliky. K tomu dochází i v reálných jízdních podmínkách.

Při nastavení vysoké dynamiky motor reaguje velmi rychle na vstupy jezdce, a proto výkon motoru kolísá kolem hodnoty uvedené v našich diagramech. Tyto průměrné hodnoty leží mezi minimálním a maximálním dynamickým výkonem a i když je specifikace výrobce dosažena na maximu, průměrná hodnota je vždy nižší. Vzhledem k tomu, že Bosch CX-R vykazuje v režimu Race vysoký dynamický výkon, vysvětluje to zdánlivě nedostatek maximálního výkonu.

Přesto CX-R dosahuje v závodě stoupání silného třetího místa za motory Avinox a S-Works. Mezi motory Bosch se CX-R pyšní nejvyšší účinností. To je pravděpodobně způsobeno nižším třením použitých keramických ložisek.
Snižování výkonu začíná brzy, ale po 5 minutách dochází pouze k mírnému snížení výkonu o 60 W; výkon poté po 30 minutách plynule klesá na stále úctyhodných 500 W. Tyto krátké kontroly výkonu každých několik minut jsou během jízdy nepostřehnutelné.

Pro koho je motor Bosch Performance Line CX-R určen a pro koho ne?

CX-R v konečném důsledku poskytuje obrovský výkon, ale je obtížné jej ovládat, zejména v režimu Race. To může být lákavé pro profesionály, kteří hledají absolutní přímočarost. Pro většinu jezdců však motor oproti CX nenabízí žádnou výhodu – právě naopak: často je nervóznější a nepředvídatelnější. 

Ti, kteří chtějí větší kontrolu a předvídatelnou odezvu, si proto lépe vyberou klasický CX nebo harmoničtějšího konkurenta. Podle našeho názoru skutečný důvod pro volbu CX-R nespočívá ani tak v samotném motoru, jako spíše v high-end modelech, ve kterých je v současné době instalován.

Závěr k motoru Bosch Performance Line CX-R

Bosch Performance Line CX-R je nejnekompromisnější motor v portfoliu švábské společnosti. Poskytuje silný výkon, reaguje ultra rychle a boduje silnou akcelerací v prudkých stoupáních. V režimu Race však CX-R vyžaduje zkušené ruce na řídítkách, protože modulace asistence je obtížná a někdy nepředvídatelná, což vyžaduje značné jízdní dovednosti. 

Nový režim eMTB+ tuto charakteristiku zmírňuje, díky čemuž je CX-R ovladatelnější, nabízí lepší trakci a díky robustnímu ekosystému s vysokou konektivitou je dostupnější pro většinu jezdců. CX-R však zůstává motorem pro ambiciózní závodníky a nadšence do výkonu.

Modely s motorem Bosch Performance CX-R

Pokud ani teď si nejste jisti tím, že jsme Vám nabídli Vaše vysněné elektrokolo, případně chcete změnit kategorii elektrokola. Máte zde rozcestník na naši kompletní nabídku:

Naše kompletní nabídka elektrokol dle kategorie

Pokud jste ani teď nedošli k výběru pro Vás vhodného elektrokola, jsme tu ještě my a rádi Vám s výběrem pomůžeme a to buď na mailu a nebo nás můžete kontaktovat i telefonicky, nebo si také můžete domluvit schůzku s naším expertem. 

Hodně informací k výběru elektrokola Vám poskytne i tato naše stránka.

Domluvte si schůzku s naším expertem.

Ale úplně nejraději Vás uvidíme u nás na prodejně, není totiž nad osobní kontakt a co se týká výběru elektrokola není nad osobní zkušenost, u nás si elektrokolo můžete vyzkoušet na naší testovací dráze a to Vám kolikrát dá více než tisíc slov.