Jedna z nejzajímavějších e-MTB novinek CUBE pro modelový rok 2027 se při prvním představení nové kolekce ještě neobjevila. Nyní už je však jasno – CUBE poprvé rozšiřuje řadu Stereo Hybrid ONE44 HPC o pohonný systém Avinox M2S.

Nová platforma přichází ve dvou provedeních – dostupnějším Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 a výrazně lépe osazeném Super TM 800. Neznamená to však, že by CUBE opouštěl osvědčené motory Bosch. Avinox M2S se stává druhou pohonnou platformou této modelové řady a rozšiřuje tak možnosti výběru podle preferencí jezdce.

Avinox M2S v CUBE STEREO HYBRID ONE44

130 Nm a až 150 Nm v režimu Boost

CUBE u nového Stereo Hybrid ONE44 vsadil na pohonný systém Avinox M2S, který patří mezi nejvýkonnější motory současné generace e-MTB. Ve standardních jízdních režimech nabízí točivý moment až 130 Nm, zatímco po aktivaci režimu Boost dokáže krátkodobě poskytnout až 150 Nm.

Výraznou hodnotou je také maximální špičkový výkon, který podle údajů CUBE dosahuje až 1 500 W. Avinox M2S tak nabízí mimořádnou výkonovou rezervu především pro prudká stoupání, technické pasáže a situace, kdy jezdec potřebuje okamžitě využít maximum dostupné asistence.

Avinox se poprvé dostává také do nabídky CUBE. Pohon M2S poskytuje ve standardních režimech asistence točivý moment až 130 Nm, zatímco v režimu Boost se může krátkodobě dostat až na 150 Nm. Obě nové varianty Stereo Hybrid ONE44 navíc kombinují tento motor s vyjímatelnou baterií o kapacitě 800 Wh.

Obě nové varianty kombinují motor Avinox M2S s vyjímatelnou baterií o kapacitě 800 Wh. O zobrazení jízdních údajů se stará do horní rámové trubky integrovaný displej DP100 Curved, který doplňují dva ovladače BC100 umístěné na řídítkách.

Základní konstrukce modelu Stereo Hybrid ONE44 HPC přitom zůstává věrná osvědčenému konceptu. Hlavní rám je vyroben z karbonu C:62, zadní stavba z hliníku a odpružení nabízí 150 mm zdvihu vpředu a 140 mm vzadu. Nechybí standard UDH ani možnost upravit úhel hlavové trubky o 0,6° pomocí nastavitelného hlavového složení.

Velikost S je osazena koly o průměru 27,5", zatímco od velikosti M používá CUBE klasická 29" kola.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800

špičkové odpružení ZEB Ultimate a bezdrátový SRAM X0 AXS

U provedení Super TM 800 se CUBE ještě více zaměřuje na náročné trailové a endurové použití. Přední část dostala špičkovou vidlici RockShox ZEB Ultimate s patronou Charger 3.2 RC2, zatímco vzadu pracuje tlumič RockShox Super Deluxe Ultimate.

O přesné a rychlé řazení se stará bezdrátová sada SRAM X0 Eagle AXS Transmission. Výkonnému charakteru kola odpovídají také brzdy SRAM Maven Ultimate, které poskytují vysoký brzdný výkon a jistotu i při dlouhých a technicky náročných sjezdech.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 míří díky své výbavě jednoznačně na jezdce, kteří dávají přednost technickým trailům a náročnějším sjezdům. Kombinace vidlice RockShox ZEB Ultimate, tlumiče Super Deluxe Ultimate, bezdrátového řazení SRAM X0 Eagle AXS Transmission a brzd SRAM Maven Ultimate dává kolu výrazně sportovnější a sjezdově orientovaný charakter.

Výrobce u této verze uvádí hmotnost přibližně 24,4 kg.

CUBE u verze Super TM 800 posunul výbavu také v oblasti kol a plášťů. Zapletená kola Newmen Beskar 30 TRQ doplňuje vpředu široký plášť Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2,5" a vzadu Schwalbe Albert Gravity Pro, tedy kombinace zaměřená na vysokou trakci, stabilitu a jistotu v náročnějším terénu.

Výrazný rozdíl oproti dostupnější verzi EXC najdeme také u nabíjení. Super TM 800 je dodáván s rychlou 12A nabíječkou Avinox, která umožňuje podstatně rychlejší doplnění energie.

Navzdory robustnější a výrazně sportovněji zaměřené výbavě uvádí výrobce hmotnost pouze 24,4 kg, tedy dokonce o něco méně než u verze EXC.

Technické specifikace CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800

• Rám: hlavní rám z karbonu C:62, hliníková zadní stavba, UDH
• Zdvih: 150 mm vpředu / přibližně 140 mm vzadu
• Motor: Avinox M2S, až 130 Nm / 150 Nm v režimu Boost
• Baterie: Avinox 800 Wh, vyjímatelná
• Displej: Avinox DP100 Curved
• Nabíječka: Avinox 12A
• Vidlice: RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2, 150 mm
• Tlumič: RockShox Super Deluxe Ultimate
• Řazení: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 rychlostí
• Brzdy: SRAM Maven Ultimate, kotouče 200/200 mm
• Kola: Newmen Beskar 30 TRQ base/strong
• Pláště: Schwalbe Magic Mary Trail Pro 2,5" vpředu / Albert Gravity Pro 2,5" vzadu
• Hmotnost: 24,4 kg dle výrobce
• Cena: 170 999 Kč

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800

Avinox M2S v dostupnější variantě

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 představuje cenově dostupnější vstup do nové řady s pohonem Avinox M2S. Výrobce u této varianty uvádí hmotnost 24,6 kg a cenu 117 999 Kč.

Výbavu doplňuje odpružení RockShox, mechanické řazení SRAM Eagle 90 Transmission a zapletená kola Newmen Performance 30 TRQ, takže i základnější Avinox verze zůstává plnohodnotným trailovým e-MTB.

Zapletená kola Newmen Performance 30 TRQ jsou u modelu EXC 800 kombinována s plášti Continental Kryptotal. Vpředu je použita varianta Enduro Soft, zatímco zadní kolo dostalo odolnější provedení Downhill Soft, které lépe zvládá vyšší zatížení a náročnější terén.

S hmotností 24,6 kg nepatří EXC 800 mezi vyloženě lehká e-MTB, vzhledem ke karbonovému hlavnímu rámu a pohonu Avinox M2S ale působí cena 117 999 Kč velmi konkurenceschopně. CUBE aktuálně uvádí dostupnost tohoto modelu od ledna 2027.

• Rám: hlavní rám z karbonu C:62, hliníková zadní stavba, UDH
• Zdvih: 150 mm vpředu / přibližně 140 mm vzadu
• Motor: Avinox M2S, maximálně 130 Nm / až 150 Nm v režimu Boost
• Baterie: Avinox 800 Wh, vyjímatelná
• Displej: Avinox DP100 Curved
• Nabíječka: Avinox 4A
• Vidlice: RockShox Psylo Gold RC, 150 mm
• Tlumič: RockShox Deluxe Select+
• Řazení: SRAM Eagle 90 Transmission, 12 rychlostí
• Brzdy: SRAM Maven Base, kotouče 200/200 mm
• Kola: Newmen Performance 30 TRQ base/strong
• Pláště: Continental Kryptotal 2,4"
• Hmotnost: 24,6 kg dle výrobce
• Dostupnost: od ledna 2027 dle CUBE
• Cena: 117 999 Kč

ONE44 HPC: Známá platforma, nový motor

U konstrukce rámu zůstává CUBE u osvědčeného konceptu ONE44 HPC. Hlavní rám z karbonu C:62 je kombinován s hliníkovou zadní stavbou a systémem odpružení FSP 4-Link. Součástí je také UDH patka, vnitřní vedení kabeláže, Direct Mount vodítko řetězu a hlavové složení s možností úpravy úhlu.

Velikost kol se liší podle velikosti rámu – velikost S používá 27,5" kola, od velikosti M výše jsou použita 29" kola.

Také geometrie zůstává u verzí s pohonem Avinox podobná dosavadnímu ONE44 HPC. CUBE uvádí hlavový úhel 65° a sedlový úhel 76°. Reach se podle velikosti pohybuje od 425 mm u S, přes 450 mm u M a 475 mm u L až po 510 mm u XL.

Integrace motoru a baterie je samozřejmě přizpůsobena systému DJI Avinox, základní konstrukce a charakter platformy ONE44 HPC však zůstávají zachovány.

Bosch zůstává: ONE44 HPC SLT 800 s motorem CX-R

Ani s příchodem dvou variant s pohonem DJI Avinox Bosch z řady ONE44 nemizí. Model Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 je i nadále osazen motorem Bosch Performance Line CX-R a baterií PowerTube 800 Wh. Po Performance Upgrade uvádí CUBE u motoru CX-R maximální točivý moment 120 Nm.

Také ostatní výbava zůstává podobná předchozímu modelu. O odpružení se stará vidlice Fox 36 Float Factory a zadní tlumič Fox Float X Factory. Řazení zajišťuje elektronická sada SRAM XX Eagle AXS Transmission.

Výbavu dále doplňují karbonové kliky Race Face Era, kola Newmen Phase 30 a 2,5" pláště Schwalbe Albert.

Hmotnost kola činí přibližně 23,4 kg a cena zůstává na úrovni 207 999 Kč.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC SLT 800 – nadále nabízený špičkový model sází na motor Bosch Performance Line CX-R, baterii 800 Wh, prémiové odpružení Fox Factory a elektronické řazení SRAM XX Eagle AXS Transmission. CUBE uvádí hmotnost 23,4 kg a cenu 207 999 Kč.

U varianty s pohonem Bosch je přímo v horní rámové trubce integrovaný displej Bosch Kiox 400C. Modely s pohonem DJI Avinox mají na stejném místě integrovaný displej Avinox DP100 Curved.

Pro rok 2027 se tak řada ONE44 HPC stává zajímavější především z hlediska pohonu. CUBE už nesází výhradně na Bosch – vedle špičkového Bosch CX-R nově nabízí také dva modely s motorem DJI Avinox M2S.

Přímé porovnání hmotnosti těchto tří modelů však není úplně vypovídající, protože se výrazně liší také použitým odpružením, koly a dalšími komponenty výbavy.

Zdroj: https://www.emtb-news.de/news/

Nový motor Avinox M2 / M2S posouvá hranice výkonu v kategorii elektrokol a e-MTB na zcela novou úroveň. Moderní pohonná jednotka kombinuje extrémní sílu, kompaktní rozměry a nízkou hmotnost, což z ní dělá ideální volbu pro náročné jezdce i technologické nadšence. Varianta M2S pak přináší ještě vyšší výkon, špičkový točivý moment a maximální podporu v prudkých výjezdech i dynamické jízdě v terénu.

Díky výkonu až 150 Nm a špičkovému výkonu až 1500 W se Avinox M2S řadí mezi nejvýkonnější motory pro elektrokola na trhu. Přesto si zachovává kompaktní konstrukci a nízkou hmotnost, což zajišťuje přirozený jízdní projev a skvělou ovladatelnost kola. Tento motor je navržen především pro moderní e-MTB kola, kde je klíčová kombinace síly, efektivity a kontroly.

Vnitřní konstrukce je zcela nová a využívá ploché měděné vinutí, které zvyšuje hustotu výkonu. Pro zvládnutí vyššího zatížení byly použity nové šikmé převody, které zároveň pomáhají snižovat celkovou hlučnost motoru. Navíc přechod na systém dvojitého záběru má omezit vůle v pohonu (backlash), což je pozitivní změna – u předchozího motoru M1 se totiž při jízdě z kopce bez šlapání objevovalo nepříjemné klepání.

Podle Avinoxu dokáže nový motor efektivněji odvádět teplo, takže si udrží výkon po delší dobu i v horkých podmínkách. To je dobrá zpráva zejména pro jezdce v teplejších oblastech. Změnou prošla také zapouzdřená ložiska ve středu (osa klik), která mají nižší odpor při šlapání bez asistence, což zlepšuje celkový jízdní pocit.

Tento přehled porovnává výkonnostní rozdíly mezi dvěma elektropohony pro horská kola, konkrétně mezi modely Avinox M1 a novějším M2S. Zaměřuje se na praktické chování v terénu a ukazuje, jak se vyšší točivý moment a maximální výkon modelu M2S projevují při jízdě.

Novější pohon vyniká především ve strmých a technických stoupáních, kde umožňuje plynulejší a rychlejší výjezd i při nižší kadenci. Výhody se projevují také v dynamice jízdy, kdy vyšší výkon pomáhá lépe udržet rychlost a kontrolu v náročných pasážích.

Celkově je Avinox M2S vnímán jako výrazný technologický posun, zejména pro jezdce hledající maximální výkon a efektivitu v náročném terénu. V méně náročných podmínkách jsou rozdíly méně výrazné, avšak v extrémním terénu je novější generace jednoznačně dominantní.

Zde jsou hlavní poznatky o výkonu v terénu:

• Výkon při stoupání: M2S je výrazně rychlejší, zejména v momentech, kdy je terén strmější a technicky náročnější. Testy ukázaly, že na mírnějších svazích je rozdíl v rychlosti i pocitu z jízdy mezi oběma motory méně patrný. Čím je však stezka strmější, tím více vyniká výhoda vyššího točivého momentu M2S.

   

• Přirozený pocit z jízdy: Vyšší točivý moment u M2S umožňuje efektivní jízdu i při nižší kadenci šlapání, což v terénu působí mnohem přirozeněji. Jezdec tak může „vyjet“ prudké kopce výrazně rychleji než s modelem M1.

   

• Akcelerace a hybnost: V přirozeném jízdním prostředí, které zahrnuje sjezdy i výjezdy, nabízí M2S lepší akceleraci při nájezdu do trailu. To pomáhá jezdci získat potřebnou hybnost a dříve se dostat do optimální útočné pozice pro sjezd.

   

• Technické pasáže a řazení: Díky extra výkonu a točivému momentu stačí v technických pasážích (např. přes skalní výstupky nebo malé terénní vlny) jen poloviční otočení klikami, aby jezdec překážku zdolal. Výhodou je také možnost používat těžší převody i v prudkých stoupáních těsně před sjezdem. To znamená, že jezdec je hned na vrcholu kopce v ideálním převodu pro následný sjezd a nemusí v kritickém momentu přehazovat.

   

• Vliv baterie na výkon: Je důležité poznamenat, že plný potenciál M2S (1500 W) vyžaduje odpovídající baterii. Při testech s 800Wh baterií (původně pro M1) byl výkon M2S omezen na 1300 W, přesto však zůstal dominantním motorem.

   

Celkově lze říci, že pokud je cílem jezdce dosahovat nejrychlejších časů a vyhrávat segmenty (KOM), je Avinox M2S nepochybným vítězem tohoto srovnání.

Systém Avinox si zachovává svůj 42bodový snímač rychlosti na zadním kole. Právě ten je klíčovým důvodem, proč je trakční kontrola tohoto motoru tak efektivní a přesná.

Výkonný pohon, se kterým i do nejprudšího kopce pojedete jako po rovince. Motor Avinox M2S 2026 o velikosti dlaně, vážící pouhých 2,6 kg, poskytuje maximální výkon 1300 W a kroutící moment 130 Nm (150 Nm v režimu Boost).

A vaše dobrodružství může začít...

Motor Avinox M2

Pod vrcholnou verzí M2S se nachází nový motor M2. Ten využívá většinu stejných technologií, ale má o něco jednodušší konstrukci a nižší výkon. Přesto nabízí výrazně lepší dynamiku než původní motor M1.

Ve standardních režimech poskytuje až 110 Nm točivého momentu a 1 100 W špičkového výkonu. Po aktivaci režimu Boost se maximální točivý moment zvyšuje až na 125 Nm.

Hlavní rozdíl ve vnitřní konstrukci je v použitém vinutí – M2 využívá klasický kulatý měděný vodič, zatímco M2S má ploché vinutí, což vysvětluje nižší hustotu výkonu. Jinak M2 těží ze stejných vylepšení: šikmé převody a systém dvojitého záběru pro snížení hluku a vůlí, lepší odvod tepla díky nové konstrukci a teplotním senzorům a také nižší odpor při šlapání bez asistence.

Oba motory, M2 i M2S, si zachovávají stejný vnější tvar jako původní M1, takže jsou kompatibilní s rámy navrženými pro tento motor. Je však potřeba počítat s novým kabelovým svazkem, který je uzpůsoben vyšším výkonům. Pokud byste chtěli upgradovat stávající kolo s motorem Avinox M1 na M2 nebo M2S, je nutné vyměnit i tento kabelový systém.

DJI AVINOX M2s - Překvapení roku 2026

Nové baterie 700 Wh a 800 Wh

Společně s motory M2 a M2S přichází Avinox také se třemi variantami baterií.

Novinkou je 800Wh baterie RS, která je navržena pro rámy s možností snadného vyjmutí baterie. Je rozměrově větší a má silnější, odolnější obal, který lépe odolává poškození. Udávaná hmotnost je přibližně 4 kg, což je na tuto kapacitu stále velmi dobrá hodnota.

Vedle ní zůstává i stávající 800Wh baterie, která má tenčí obal a nižší hmotnost kolem 3,77 kg. Je však citlivější na poškození a je určená spíše pro rámy, kde je baterie pevně uchycená uvnitř kompletně uzavřené spodní trubky.

Novinkou je také menší 700Wh baterie, která pravděpodobně nahradí předchozí 600Wh variantu. S hmotností pouhých 3,18 kg nabízí velmi vysokou energetickou hustotu a stává se nejlehčí baterií v nabídce Avinox. Dá se očekávat, že ji uvidíme především u lehčích, sportovně laděných e-MTB kol.

Za zmínku stojí, že nová 700Wh baterie využívá odlišnou technologii článků, která umožňuje rychlejší vybíjení. Díky tomu nabízí mírnou výkonnostní výhodu při použití režimu Boost s motorem M2S – místo 1 300 W špičkového výkonu dosáhnete až 1 500 W. Hodnota točivého momentu zůstává stejná bez ohledu na použitou baterii.

Pro nabíjení jsou k dispozici dvě různé nabíječky: Avinox Charger (4 A / 168 W) a Avinox Fast Charger (12 A / 508 W). Druhá jmenovaná bude pravděpodobně součástí většiny vyšších modelů kol a podle výrobce zvládne nabít 800Wh baterii z 0 na 80 % za 1 hodinu a 45 minut, zatímco menší 700Wh baterie se dostane na 80 % už za 1 hodinu a 24 minut.

Uživatelské rozhraní

Uživatelské rozhraní systému Avinox zůstává beze změn a tvoří ho displej integrovaný v horní rámové trubce a dvě bezdrátová ovládání.

Stále zde najdete 2" OLED dotykový displej, který je přímo součástí rámu. Slouží nejen jako cyklopočítač pro záznam jízd, ale také jako hlavní ovládací centrum celého systému Avinox. Umožňuje upravovat nastavení a ladit výkon motoru pomocí různých parametrů, jako je rozjezdová asistence, maximální točivý moment nebo doběh motoru. Režim Boost lze nastavit v rozmezí 10–60 sekund, případně jej úplně vypnout.

Novinkou je například integrace s Apple Find My a možnost propojení s hrudním pásem pro měření tepové frekvence. Po nastavení cílové tepové zóny se motor automaticky přizpůsobuje tak, aby vás v této zóně udržel – což je velmi zajímavá funkce zejména pro trénink.

Pro jízdu za šera nebo ve městě je k dispozici také volitelné přední světlo Avinox 1200L, které je napájeno přímo z baterie kola a ovládá se přes bezdrátové ovladače. I když není určeno pro náročné noční ježdění v terénu, pro každodenní dojíždění nabízí elegantní a praktické řešení.

Režimy asistence

Jízda na míru

Inteligentní WALK asistence

Pohon Avinox je vybaven inerciální měřicí jednotkou (IMU) a senzorem rychlosti kola, což umožňuje inteligentní asistenci při chůzi s různými režimy podpory. Pro aktivaci této funkce stačí v libovolném jízdním režimu stisknout a podržet tlačítko se šipkou dolů na levém bezdrátovém ovladači.

Walk mode

Vysoký točivý moment a rychlá odezva pohonné jednotky Avinox M1 výrazně usnadňují tlačení kola do kopce a zároveň výrazně snižují otřesy.

Auto hold

Když jezdec tlačí kolo, může se kolo zastavit na svahu, aniž by se posouvalo zpět, což zvyšuje bezpečnost. Jezdci nyní snadno ovládají rovnováhu kola pouze jednou rukou.

Hill start

Při rozjezdu do kopce poskytuje pohonná jednotka Avinox M1 dodatečný točivý moment, který překonává gravitaci, což jezdcům umožňuje snadný start na stoupajícím terénu.

Stacionární řazení

Podporuje rychlé řazení převodů i za stání. Vícestupňové řazení je možné provádět bez nutnosti opakovaných operací.

Elektrokola s motorem DJI M2s

Elektrokola s motorem DJI M1

GaN 3x - nabíječka

Rychlonabíjení

Díky technologii rychlého nabíjení GaN s maximálním výkonem 508 W lze 800Wh baterii nabít z 0 % na 75 % přibližně za 1,5 hodiny, což umožňuje rychlé dobití v krátkém čase. Rychlonabíječka je přenosná a snadno se vejde do brašny na rám.

Smart dotykový DJI

Multifunkční display

Pohon Avinox je vybaven 2" OLED barevným displejem, který slouží jako interaktivní centrum a umožňuje propojení mezi pohonnou jednotkou Avinox M1 a mobilním zařízením prostřednictvím aplikace Avinox. Jas displeje dosahuje až 800 nitů a automaticky se přizpůsobuje okolním podmínkám. Displej je prachotěsný, voděodolný, odolný proti odleskům a podporuje ovládání i mokrými prsty či rukama. I při ostrém slunečním světle nebo silném dešti zůstává obrazovka dobře čitelná.

Přizpůsobitelný display

V jednoduchosti je krása

Elektrokolo s integrovaným pohonem Avinox umožňuje uživatelům pohodlně zaznamenávat data z jízdy. Systém je vybaven řadou senzorů, které zachycují více než 40 různých údajů. Uživatelé si mohou pomocí aplikace Avinox přizpůsobit obsah na ovládacím displeji, včetně parametrů jako je doba jízdy, dojezd, průměrná rychlost a mnoho dalších.

Bezdrátové ovládání

Bluetooth konektivita

DJI vyvinulo inovativní duální bezdrátové ovladače, které podporují připojení k ovládacímu displeji přes Bluetooth. Tím se účinně snižuje množství kabeláže a zjednodušuje údržba kola. Tyto ovladače zároveň umožňují rychlé přepínání režimů asistence a poskytují přístup k širšímu spektru funkcí a rychlejšímu ovládání.

Smartphone konektivita

Vyšší úroveň zabezpečení

Systém Avinox plně využívá svůj potenciál díky mobilní aplikaci Avinox. Po spárování se systémem přes Bluetooth nabízí aplikace chytré funkce, jako je ochrana kola, záznam a sdílení jízdních dat, úprava parametrů asistence a kontrola stavu kola v reálném čase.

Naše hodnocení systému DJI

Naše zkušenost s motorem DJI Avinox: Překvapení roku a možná nejlepší motor na trhu

Když jsme poprvé slyšeli, že DJI – gigant v oblasti dronů a stabilizační techniky – vstupuje do světa elektrokol, byli jsme přirozeně zvědaví. Ale přiznáme se, že jsme nečekali to, co přišlo. Po důkladném testování pohonné jednotky DJI Avinox M1 můžeme říct jediné: jsme z toho naprosto paf.

Od prvního šlápnutí je jasné, že se jedná o něco výjimečného. Motor je extrémně tichý, mimořádně výkonný (až 120 Nm v Boost módu!) a neuvěřitelně kompaktní. Váží pouhých 2,52 kg, což je v této třídě téměř bezkonkurenční, a přitom výkonem hravě překonává i mnohem těžší konkurenty. Kombinace lehkosti, výkonu a chytré asistence dělá z jízdy skutečný zážitek – nejen v terénu, ale i na delších trasách.

Co nás ale možná nadchlo ještě víc, je úroveň propojení a uživatelské přizpůsobení. Avinox umožňuje nastavit doslova každý parametr – od citlivosti asistence, přes sílu rozjezdu, až po přizpůsobení displeje. A to vše skrze přehlednou a intuitivní mobilní aplikaci. Navíc ovládání přes bezdrátové ovladače s Bluetooth je elegantní, praktické a eliminuje zbytečné kabely.

OLED displej je krásně čitelný i na přímém slunci, ovládání funguje i v dešti a s mokrými prsty – detaily, které ve výsledku opravdu oceníte. Přidejte k tomu rychlé nabíjení pomocí GaN technologie, skvělou konektivitu, pokročilý systém ochrany kola a okamžité upozornění při pohybu kola – a máte systém, který nejenže posouvá hranice, ale prakticky definuje novou úroveň toho, co by měl špičkový elektropohon umět.

Upřímně? Máme pocit, že DJI Avinox je momentálně nejpropracovanější a nejkomplexnější pohonná jednotka na trhu. Splňuje téměř vše, co si člověk může od moderního e-biku přát. A jestli tohle je jen začátek vstupu DJI do světa cyklistiky, tak se máme opravdu na co těšit.

Za tým Akumo
Testováno. Ověřeno. Nadšeni.