Slovenský Kellys u tohoto modelu rozhodně nešel cestou kompromisů. Dostáváme robustní celoodpružené elektrokolo se 160mm zdvihem zadního kola, 170mm vidlicí RockShox ZEB Ultimate, vyjímatelnou baterií o kapacitě 800 Wh a především novým motorem DJI Avinox M2S.
Papírové parametry jsou ale jedna věc, proto jsem si kolo vzal na celý týden. Jezdil jsem prudké výjezdy, technické traily, rychlé sjezdy, ale také běžné přesuny a delší šlapavé úseky. A výsledný dojem byl trochu jiný, než jsem čekal. A abych byl zcela upřímný: před tímto testem bych Kellys do mého užšího výběru nezařadil. Měl jsem pocit, že jde o další „katalogový“ rám s Avinoxem, podezřele podobný jiným značkám. Osobní zkušenost mě ale vyvedla z omylu.
Kellys THEOS AX90 v kostce
THEOS AX90 je vrcholný model nové generace celoodpružených elektrokol Kellys pro modelový rok 2027, které nově využívají populární motor značky Avinox. Najdete ho mezi našimi celoodpruženými elektrokoly do těžkého terénu se zdvihem 160–200 mm.
| Rám | hliník Al 6061-T6, technologie FLT Welding, odpružení Horst-Link (čtyřčepové) |
| Zdvih vzadu / vpředu | 160 mm / 170 mm / velikost kol 29“ |
| Vidlice a zadní tlumič | RockShox ZEB Ultimate / RockShox Super Deluxe Select+ |
| Řazení | bezdrátové SRAM GX Eagle AXS T-Type |
| Brzdy | čtyřpístkové Shimano Deore XT M8220, kotouče Galfer 200/200 mm |
| Pláště | Schwalbe Magic Mary (vpředu Gravity Pro Radial Ultra Soft, vzadu Trail Pro Radial Soft) |
| Hmotnost | 25,9 kg (velikost L, včetně pedálů) |
| Cena | 146 990 Kč |
Komu se hodí: jezdcům, kteří chtějí poctivé enduro elektrokolo na technické traily, rychlé sjezdy a strmé výjezdy, ocení nejsilnější motor Avinox M2S, vyjímatelnou baterii a rychlé nabíjení a nevadí jim vyšší hmotnost hliníkového rámu.
Design a zpracování
na denním světle
Jak jsme testovali?
Na kole jsem jezdil primárně já (183 cm, 86 kg, rám velikosti L), většinu týdne na Kokořínsku a v Lužických horách při teplotách okolo 15–20 °C. Kolo jsem používal tak, jak běžně jezdím, bez honění maximálních čísel a taktizování s energií.
Něco málo o značce Kellys
Příběh Kellys začal v roce 1991 na Slovensku, kdy bratři Peter a Brano Divincovi nejdřív půjčovali kola v Piešťanech a od roku 1994 je začali vyrábět pod vlastní značkou. Dnes firma sídlí ve Velkém Orvišti a své bicykly vyváží do více než 35 zemí. Kompletní příběh si můžete přečíst přímo na webu výrobce www.kellysbike.com
První dojmy
naživo dává mnohem větší smysl
Na fotografiích může THEOS AX90 působit jako další robustní enduro elektrokolo, naživo je ale jeho design výrazně zajímavější: kompaktní, čistý, technický, bez prvoplánových efektů. Nesnaží se křičet „jsem nejvýkonnější“, jeho charakter se ukáže až v sedle.
Motor DJI Avinox M2S
to, co mě bavilo nejvíc
Pokud bych měl vybrat jednu věc, která na THEOS AX90 opravdu vystupuje z řady, bude to pohonný systém DJI Avinox M2S. Na papíře nabízí až 150 Nm točivého momentu (jednoduše řečeno, jak silně motor „táhne“) a v režimu Boost výkon až 1500 W. Motor není jen silný. Je citlivě dávkovaný.
| Točivý moment | 130 Nm, v režimu Boost až 150 Nm |
|---|---|
| Špičkový výkon | 1 300 W, v režimu Boost až 1500 W |
| Hmotnost motoru | cca 2,6 kg |
| Hlučnost | podle výrobce 45 dBA |
| Ovládání | 2" OLED dotykový displej v horní rámové trubce, bezdrátový ovladač asistence, aplikace Avinox |
Silný motor s citlivým dávkováním
Vyrobit motor s obrovskou silou je snadné, těžší je dávkovat ji tak, aby měl jezdec pocit kontroly. Nástup asistence je velmi rychlý, ale ne nervózní, síla se dobře přenáší na zadní kolo a ani v prudkých výjezdech mezi kořeny a kameny jsem neměl pocit, že motor bojuje proti mně.
Povedený displej
Displej Avinox je zabudovaný přímo do rámu kola, do horní trubky u hlavy řízení. Nahoře je kryt, pod kterým se schovává USB-C port. Dole je tlačítko pro zapnutí a vypnutí.
Obrazovka na fotce ukazuje:
- Režim asistence: Turbo, vlevo nahoře oranžově.
- Rychlost: 0,0 km/h
- Sklon (Gradient): 18 %
- Nadmořská výška (Elevation): 370 m
- Převodový stupeň (Gear): 2
- Čas a stav baterie
Líbilo se mi, že displej ukazuje sklon, výšku a zařazený převodový stupeň.
| Režim | Pro co je |
|---|---|
| ECO | dlouhé jízdy, pozvolný rozjezd, nižší asistence |
| AUTO | automaticky přizpůsobuje asistenci aktuálnímu odporu |
| TRAIL | smíšené technické traily, střední zrychlení, silnější asistence |
| TURBO | strmá stoupání, maximální asistence |
| BOOST | krátký nárazový výkon na nejtěžší pasáže, cca 30–60 s |
Přehled asistenčních režimů
Tichý pomocník
Výrobce uvádí hlučnost zhruba 45 dBA. V praxi jsem nezaznamenal typické bzučení pod zátěží ani rezonance, tichý je nejen motor, ale celé kolo. V režimu Eco o motoru velkou část jízdy ani nevíte, při vyšší asistenci je slyšet, ale zvuk je stabilní a nekolísá s otáčkami. V lese to oceníte.
Ukazatel výkonu: kolik šlapete vy a kolik motor
Displej v reálném čase ukazuje, kolik energie do pohybu vkládáte vy a kolik motor. Horní šedý pruh představuje váš výkon na pedálech, spodní zelený pruh výkon motoru. Při šlapání se oba pruhy vyplňují podle toho, jak moc zabíráte a jak moc vám motor pomáhá. Na první pohled tak vidíte poměr mezi vaší silou a asistencí, a to bez čtení čísel.
Další údaje si můžete přizpůsobit v aplikaci Avinox Ride, například dobu jízdy, ujetou vzdálenost nebo průměrnou rychlost. Výrobce uvádí, že systém zaznamenává přes 40 typů dat ze senzorů. Displej také zobrazuje navigaci po trase nahrané z aplikace.
Jízda bez asistence motoru
Po rovině se dá kolo ušlapat i bez motoru, což se hodí, když se vybije baterie. Odpor motoru je při šlapání bez asistence cítit, ale M2S má oproti původní verzi M1 výrazně nižší. Hranici 25 km/h řeší Avinox jemně: asistence se plynule odpojí a stejně nenápadně znovu připojí, bez jakéhokoliv záškubu.
Dojezd a nabíjení Kellys THEOS AX90
Vyjímatelná baterie 800 Wh
Vyjímatelná baterie s kapacitou 800 Wh je v praxi hlavně pohodlná. Vyndáte ji a nabijete v teple a v klidu doma nebo v kanceláři, takže kolo nemusíte tahat k zásuvce. Při převozu je kolo o několik kilogramů lehčí a snadněji se zvedá na nosič nebo do auta. Velká kapacita pak dává dostatečnou rezervu na delší výlety bez starosti o dojezd.
Rychlonabíjení Avinox 12A
Pokud nechcete plánovat den podle zásuvky, oceníte tuto rychlou nabíječku. S výkonem 508 W dobije vyjímatelnou baterii na zhruba 80 % za 90 minut, takže přes oběd dobijete a odpoledne můžete vyrazit dál.
Váží kolem 1 kg, takže se dá vozit bez problému s sebou. A díky rychlému nabíjení odpadá nutnost přídavné baterie.
Velká kapacita, která dává smysl
Kapacita 800 Wh sama o sobě už důvodem k nadšení není, důležité je, co s ní ujedete. Skutečný dojezd ovlivňuje celá řada faktorů a u tak výkonného motoru se rozpětí rozevírá víc než u motorů s poloviční silou. Při výrazně kopcovité jízdě a vyšší asistenci se moje spotřeba pohybovala kolem 15–16 Wh/km. Reálný dojezd je podle podmínek od 40 km do 100–120 km (viz grafy).
Dojezd a převýšení na jedno nabití
orientační hodnoty naměřené během testu Kellys THEOS AX90
Pro mě je podstatné, že 800 Wh baterie dává THEOS AX90 dost energie pro většinu běžných výletů, a to i při jízdě s vyšší asistencí v kopcovitém terénu.
K dojezdu mám 2 poznámky
1) Dojezd je srovnatelný s koly s Boschem s baterií o stejné kapacitě 800 Wh, jen při využívání maxima motoru Avinox je logicky nižší, protože čerpáte výrazně vyšší výkon (viz graf).
2) Nastavením parametrů jízdních režimů, v aplikaci nebo na displeji, lze získat cenné kilometry navíc.
Jízdní vlastnosti: jak THEOS AX90 jezdí v praxi?
Geometrie je souhrn úhlů a rozměrů rámu. Zní to suše, ale právě ona rozhoduje o tom, jestli je kolo stabilní, obratné, nebo nervózní. Podívejme se na čísla a hned i na to, co znamenají v praxi.
Vysvětlení hlavních hodnot
| Parametr | Hodnota | Co to znamená v praxi |
|---|---|---|
| Úhel hlavové trubky | 64,3° | Položený přední díl kola. Ve sjezdu je kolo klidné a jisté, nedělá nervózní výkyvy. |
| Délka zadní stavby | 460 mm | Delší zadní část rámu. Kolo je stabilnější a při prudkém stoupání se nevzpíná. |
| Úhel sedlové trubky | 77,3° | Strmé posazení nad pedály. Výjezdy jsou snazší a přirozenější. |
| Zadní kolo | 29" | Větší kolo lépe přejíždí překážky a drží trakci. |
Geometrie je postavena tak, aby kolo poskytovalo dostatek jistoty ve vysoké rychlosti a zároveň neztratilo obratnost v pomalých technických pasážích. A právě tady mě THEOS AX90 příjemně překvapil.
U podobně zaměřených elektrokol obvykle dostanete na výběr: buď je kolo fantastické ve vysoké rychlosti, ale v utažených pasážích působí těžkopádně, nebo je obratné a zábavné, ale ve sjezdu začne být nervózní. THEOS se podařilo tyto dvě vlastnosti poměrně dobře spojit.
Jistota i ve vysoké rychlosti
Na jistotě ve sjezdech se výrazně podílí položený úhel hlavové trubky 64,3° v kombinaci s celkovou geometrií rámu: s rostoucím tempem získává stabilitu, a přitom mě nesvazovalo v technických pasážích. Ani pomalu mezi kořeny a kameny není u takto robustního elektrokola ovladatelnost samozřejmost.
Delší zadní stavba: stabilita a lepší přejezdy hran
Zadní stavba (vzdálenost mezi středem šlapání a osou zadního kola) měří 460 mm, což je spíše vyšší hodnota. Přináší stabilitu a kolo se v příkrém stoupání nevzpíná. Zadní kolo se navíc na začátku zdvihu odpružení mírně posouvá dozadu, takže se přejezdy ostrých hran zjemňují.
Ve výjezdech překvapí trakcí i stabilitou
Výjezdy jsou snadné také díky strmější sedlové trubce (77,3°). Jezdec sedí více nad pedály, díky čemuž se při stoupání lépe šlape a váha zůstává nad zadním kolem. Jakmile se k tomu přidá delší zadní stavba, kvalitně vyřešený anti-squat (konstrukce, která zabraňuje tomu, aby se zadní odpružení při šlapání nepříjemně „houpalo“) a zadní kolo velikosti 29 palců, kolo stoupá s jistotou. A to i tam, kde by řada jiných enduro kol už bojovala s trakcí.
Vyšší střed šlapání: v terénu se hodí
Střed šlapání, tedy místo, kde se otáčejí kliky, je u THEOSe vyšší. Je to dané tím, že zadní kolo má 29 palců. V praxi je to výhoda. V technických výjezdech plných kamenů a kořenů můžete šlapat i v místech, kde byste u jiného kola už museli hlídat každý pohyb pedálu, aby o překážku nezavadil.
Tuto vlastnost navíc krásně doplňuje nastavení motoru „overrun“. Díky němu motor pomáhá ještě chvíli po tom, co přestanete šlapat, a to až zhruba 1,5 metru. Právě v technických pasážích a prudkých výjezdech se to hodí: můžete pedály na okamžik zastavit, vyhnout se překážce a kolo vás přesto dál táhne. Vše si můžete jednoduše nastavit přímo na displeji nebo přes aplikaci v telefonu.
Výbava
citlivě zvolené komponenty
Odpružení RockShox: přesně to, co od endura čekám
Vpředu RockShox ZEB Ultimate (170 mm), vzadu tlumič Super Deluxe Select+. ZEB mě bavila citlivostí: dobře reaguje na drobné nerovnosti a v rychlejších pasážích dává oporu. Zajímavé je naladění zadního odpružení: tlumič DebonAir+ pracuje lineárně (odpor roste rovnoměrně), ale kinematika zadní stavby je progresivní (čím hlouběji, tím tužší). Výsledek: na začátku zdvihu odpružení citlivě pohlcuje i drobné nerovnosti, zatímco ke konci zdvihu ztuhne a poskytuje dostatečnou oporu proti dorazu.
Pláště Schwalbe Magic Mary
Vpředu Gravity Pro Radial Ultra Soft, vzadu Trail Pro Radial Soft. Trakce je jednou z nejsilnějších stránek kola: přední kolo drží stopu v zatáčkách i na mokrých kamenech. Cenou je valivý odpor, ale u tohoto zaměření raději obětuji pár procent efektivity než jistotu ve sjezdu.
Brzdy Shimano XT M8220
Čtyřpístkové brzdy s 200mm kotouči Galfer vpředu i vzadu mají dost síly v prudkých sjezdech, jsou dobře dávkovatelné a nepůsobí přecitlivěle. Plusem je i jednoduchý a dostupný servis.
Skvělým detailem jsou i kotouče Galfer (200/200 mm), které brzdný výkon posouvají na maximum. Ukazuje to, že Kellys přistupuje k výběru i méně nápadných komponentů s citem a zkušeností z praxe. Za to dávám palec nahoru.
Řazení SRAM GX Eagle AXS T-Type
Bezdrátové řazení je s výkonným motorem logická volba: je přesné, funguje i pod zatížením a pohon působí jako jeden celek bez zbytečných prodlev.
Praktické detaily, které potěší
Praktická a funkční navigace
Trasu naplánujete nebo importujete v aplikaci Avinox Ride (třeba z Mapy.com nebo vlastní soubor) a zobrazí se na displeji v rámu, telefon zůstane v kapse. Velký mapový podklad nečekejte, ale pro orientaci to stačí.
USB-C výstupní konektor
Z konektoru v displeji napájíte z baterie kola telefon, světlo i další příslušenství; výstup zvládá rychlé nabíjení PD až do 65 W.
Teleskopická sedlovka je opravdu rychlá
Teleskopická sedlovka (ta, která se dá za jízdy spustit dolů a zase vysunout nahoru) chodí opravdu ochotně a rychle. První pokusy mě několikrát překvapily, protože jsem nebyl připravený na tak svižný návrat sedla. Po pár „zacinkáních“ o mou výbavu jsem si zvykl a našel správný cit. Rychlost sedlovky tedy vnímám jako plus.
Příprava na stojánek
Drobnost, ale pro mnoho zákazníků důležitá – kolo má přípravu na zadní stojánek, i když to u endura zní trochu absurdně.
A co bych vytknul?
Jízda na kole mě mile překvapila a celkově mi skvěle padlo do ruky. I přes převážně pozitivní dojem se však našlo několik nedostatků, které stojí za zmínku.
Minimalistické ovládání
Kellys použil dotykový OLED displej DP100, který je dobře čitelný a elegantně zapadá do rámu. Cenou je minimalismus: na řídítkách je jen jeden ovladač (vlevo) a mezi obrazovkami se listuje přejetím po displeji, což je za jízdy méně praktické, zvlášť v technické pasáži. Mně osobně to nevadilo, ale kdo rád za jízdy prochází údaje, ocení pravý ovladač, který lze dokoupit (pod 2 000 Kč).
Zadní blatník je trochu slyšet
U jinak mimořádně tichého kola ruší zadní blatník z tvrdého plastu: v kombinaci s hrubým vzorkem pláště do něj často narazí kamínek, šiška nebo větvička a ozve se výrazná rána. Zásadní problém to není, ale je to slyšet. Já osobně bych si tento blatník asi sundal.
Hmotnost: kolik váží Kellys THEOS AX90?
Tady přišlo první menší zklamání. Po prvních dvou dnech jsem pocitově odhadoval, že THEOS AX90 váží kolem 23,5 až 24 kg. Nakonec jsme u testovaného kola velikosti L naměřili 25,9 kg včetně pedálů. To už je hodnota, kterou při manipulaci pocítíte.
Robustnost rámu však není u THEOS AX90 náhoda. Rám je zařazen do kategorie 4, tedy do kategorie určené pro náročné použití typu enduro a větší skoky. Nad ní už následuje kategorie 5, která je určena čistě pro sjezdová kola.
I proto je potřeba se na hmotnost kola dívat v kontextu. THEOS není stavěný jako lehké trailové elektrokolo, kde je každý gram podřízený snadné manipulaci. Tady dostáváte rám a komponenty, které mají něco vydržet. K tomu připočtěte velkou baterii s kapacitou 800 Wh, kterou můžete snadno z kola vyndat a nabíjet mimo kolo a máme lepší představu, co stojí za hmotností kola.
V terénu jsem neměl pocit, že bych kvůli hmotnosti musel dělat zásadní kompromisy. Naopak. Kolo bylo velmi dobře vyvážené a ochotně měnilo směr.
Pokud budete THEOS vozit na nosiči, vyplatí se před naložením vyndat baterii. Jak kolo při převozu ochránit, popisujeme v článku Jak ochránit kola a elektrokola na nosiči za autem.
Závěrečné hodnocení
THEOS AX90 nezaujme jedním extrémním parametrem, jeho síla je v kombinaci: motor, baterie, zdvihy, odpružení, brzdy, pláště i řazení tvoří celek, který funguje.
- Motor DJI Avinox M2S: obrovská síla, rychlá reakce a hlavně velmi dobré dávkování výkonu
- Jízdní vlastnosti: stabilita ve vysoké rychlosti a zároveň překvapivá obratnost v technických pasážích
- Rychlonabíječka 12A: v základní výbavě tohoto modelu
- Odpružení: RockShox ZEB Ultimate a Super Deluxe Select+ jsou pro charakter kola velmi povedená kombinace
- Trakce: Schwalbe Magic Mary a celkové naladění umožňují využít výkon motoru i v technickém terénu
- Ticho: motor i celé kolo jsou mimořádně tiché a jízdu neruší zbytečné mechanické zvuky
- Hmotnost: 25,9 kg včetně pedálů pocítíte při nakládání na nosič, přenášení přes překážky nebo manipulaci v garáži. Při jízdě mě nijak zásadně nelimitovala a vyjímatelná baterie (necelé 4 kg) kolo před zvednutím citelně odlehčí.
- Zadní blatník: v kombinaci s hrubým pláštěm zbytečně hlučí
- Chybí pravý ovladač: v technickém terénu bych ocenil možnost ovládat víc funkcí bez sahání na displej (ovladač lze dokoupit)
Verdikt?
Po několika dnech v sedle jsem měl zvláštní pocit, že mi THEOS AX90 pomáhá jezdit lépe, než ve skutečnosti umím. Ve sjezdu jsem si dovolil jet rychleji. V technických pasážích jsem se méně bál horší stopy. Když jsem neměl ideálně zvolený převod, motor měl dost rezervy, aby mě z problémů vytáhl. A když jsem udělal jezdeckou chybu, kolo ji často umělo odpustit. Přesně to od dobrého elektrokola chcete: nemá za vás jezdit, má vám umožnit jet lépe. THEOS AX90 tohle zvládá velmi dobře.
Kdyby bylo kolo ještě o něco lehčí, byla by to třešnička na dortu. I tak ale po týdnu testování musím říct, že Kellys vytvořil velmi povedené enduro elektrokolo, které mě překvapilo nejen výkonem, ale hlavně univerzálností. Za aktuální cenu 146 990 Kč bych ho do svého výběru rozhodně zařadil.
Celý test si můžete pustit také na videu na začátku článku.
S čím THEOS AX90 srovnat?
THEOS AX90 je hliníkové enduro s vyjímatelnou baterií 800 Wh a rychlonabíječkou 12A v ceně. Pokud chcete porovnat s dalšími koly, třeba s karbonovým rámem nebo jiným motorem, projděte si tyto kategorie:
Časté dotazy
Kolik váží Kellys THEOS AX90?
Testované kolo ve velikosti L jsme zvážili na 25,9 kg včetně pedálů. Výrobce hmotnost kola neuvádí. Samotná baterie 800 Wh váží necelé 4 kg a dá se vyjmout, takže při nakládání na nosič kolo citelně odlehčíte.
Jaký je reálný dojezd Kellys THEOS AX90?
Podle podmínek 40 až 100–120 km na jedno nabití. Při výrazně kopcovité jízdě s vyšší asistencí byla spotřeba v testu kolem 15–16 Wh/km. Nejdál dojedete v režimech Eco a Auto a další kilometry získáte úpravou režimů v aplikaci. Orientační dojezd si můžete spočítat v našem kalkulátoru dojezdu.
Jak dlouho trvá nabití baterie?
Ve výbavě je rychlonabíječka Avinox 12A (508 W), která baterii 800 Wh dobije zhruba na 80 % za 90 minut. Baterii můžete nabíjet v kole i mimo něj.
Jak funguje režim Boost?
Boost je krátkodobý režim nad běžnými stupni asistence. Motor na přibližně 30–60 sekund vydá až 150 Nm a 1500 W a pak se vrátí do předchozího režimu. V běžných režimech je strop 130 Nm a 1300 W.
Dá se na THEOS AX90 jezdit bez asistence?
Po rovině ano. Odpor motoru je bez asistence cítit, ale M2S ho má oproti první generaci M1 výrazně nižší. Při 25 km/h se asistence plynule odpojí, bez záškubu.
Na jaké ježdění je rám určený?
Rám je zařazený do kategorie 4, tedy pro náročné použití typu enduro a větší skoky. Hodí se na technické traily, rychlé sjezdy i strmé výjezdy. Čistě sjezdová kola patří až do kategorie 5.
Jakou velikost rámu zvolit?
THEOS AX90 se vyrábí ve velikostech S, M, L a XL. Při výšce 183 cm jsem v testu jezdil na velikosti L. Nejjistější je vyzkoušet kolo osobně v našem test centru DJI Avinox nebo si domluvit konzultaci s prodejcem.
Kdy bude Kellys THEOS AX90 k dispozici?
THEOS AX90 je novinka pro modelový rok 2027 a první kusy se očekávají po novém roce. Aktuální dostupnost a možnost předobjednávky najdete na produktové stránce kola.
Nabídka elektrokol Kellys
Projeďte si THEOS AX90 sami
Kolo i motor DJI Avinox M2S si můžete vyzkoušet u nás v Mělníku. Kokořínské traily, kde vznikala velká část tohoto testu, máte 15 minut od prodejny.
- Testovací jízda zdarma (5–30 minut okolo prodejny)
- Zápůjčka na 1–7 dní za 800 Kč / den
- Při koupi do 30 dní vracíme půjčovné až do 5 000 Kč
- Brozánky 83, Mělník 276 01 (25 minut z Prahy po D8)
- Po–Pá 8:00–17:00, So 8:00–13:00
- +420 315 601 380
Nevíte si rady s velikostí rámu nebo výběrem mezi modely? Domluvte si konzultaci s expertem.
Autor článku
Lukáš Drahovzal
Spolumajitel rodinné firmy Akumo.cz. Od mala aktivně závodil na kolech, kterým zasvětil celý soukromý i profesní život. Od roku 2007 se zaměřil na prodej elektrokol. Pokud se nevěnuje řízení chodu firmy, sedí pravděpodobně na elektrokole a testuje pro vás novou technologii.
