Rotwild R.X1000 Pro (200 km) - TEST

Představení 
Elektrokola

Hledáte dobrodružství? Vydejte se do neznámého terénu a nakreslete si vlastní mapu stezky. S místy, která se vám zdají na kole nedostupná. Pokračujte v přidávání nových. S R.X1000 můžete zblízka zažít krásu přírody a honbu za nadmořskou výškou. 

Nový All Mountain k tomu má všechny potřebné předpoklady. Podporuje vás při překonávání vzdálenosti, získávání nadmořské výšky a posouvání vašich limitů. Vyzývá vás to. Přijměte výzvu a přidejte do své prohlídky smyčku po smyčce. Spolehněte se na výkonnou baterii, inovativní symbiózu motoru a převodovky a optimální geometrii pro lezení. 

Naše nové kolo překypuje výkonem a jistotou. Budete se ptát sami sebe něco jako: "Tam nahoře?" Odpověď je jednoduchá: "Samozřejmě tam nahoře!" – s novým R.X1000.

E1.12 – to je název inovativní motorové převodové jednotky (MGU) od společnosti Pinion. Spojuje převodovku a motor v jeden celek. 

Konstrukce nabízí 12 ozubených kol v čelním ozubení se 3 ozubenými sadami zapojenými do série. 

Umožňuje elektronické řazení řízené citlivými senzory: při rozjezdu v kopci, při stání, prakticky bez přerušení toku výkonu. 

Pastorek tomu říká SMART.SHIFT. Pomocí Start Select můžete zařadit předvolený rychlostní stupeň, když stojíte. Pomocí Pre Select si nastavíte kadenci. 

MGU je nenáročný na údržbu a je chráněn hořčíkovým pouzdrem. Motor má točivý moment až 90 Nm, špičkový výkon 600 W a čtyři stupně otáček.

Baterie pochází z produktové řady švýcarského výrobce FIT. 

Má efektivní kapacitu 1060 Wh. Při hmotnosti baterie 4,7 kg je to 204 Wh efektivní energie na kilogram. 

Je integrován do spodní trubky s mírným vyboulením směrem dolů. To je způsobeno uspořádáním energetických článků. Díky tomu má baterie vysoký výkon potřebný prostor. 

Můžete jej vyjmout a nabíjet pomocí externího zdroje napájení. Můžete jej bezpečně uzamknout ve spodní trubce pomocí zámku ABUS. 

Baterie je integrována do jednotného a rozšiřitelného systému s různými displeji a připojením k aplikaci FIT.

Robustní a široký jednoduchý řetěz přenáší sílu z MGU na zadní kolo. V naší tradici horských kol se vědomě zaměřujeme na sportovnost řetězu. 

Napínák řetězu udržuje řetěz pod napětím během procesu komprese. Záměrně jsme jej umístili dozadu, abychom zachovali světlou výšku v oblasti předního převodníku. 

Vzhledem k tomu, že linie řetězu zůstává vždy stejná, můžeme výrazně snížit opotřebení ve srovnání s běžným řetězem.

Kinematika R.X1000 je navržena tak, aby vám poskytla nekompromisní podporu i v tom nejstrmějším terénu. 

Bez kazety a přehazovačky je zadní trojúhelník lehčí. Menší neodpružená hmota činí podvozek výrazně agilnějším a citlivějším na povahu trailů. Velká část hmoty je umístěna uprostřed a nízko na středové konzole s MGU. 

Uspořádáním otočných bodů v zadním trojúhelníku zajišťujeme ideální těžiště a vytváříme potřebnou trakci, aby bylo zadní kolo stále na zemi. 

Pokud ve strmých pasážích šlapete nejistě, motor to kompenzuje. Tah za řetěz zůstává rovnoměrný a vtáhne zadní konec téměř do země.

Rám R.X1000 je vyroben z celokarbonových vláken s vysokým modulem. Materiál je velmi stabilní, ale také velmi snadno tvarovatelný. To vše s nižší hmotností. 

Je ručně vyrobený a skládá se z více než 1000 jednotlivých kusů. 

Celá kabeláž prochází spodní trubkou do krytu motoru. Pro uklizený vzhled a bezpečnost jízdy.

R.X1000 spoléhá na koncepci mullet: 29" kolo se roluje dopředu. Zadní kolo je menší, má 27,5". 

Koncept Mullet ukazuje své přednosti při sjezdu. Vpředu velké kolo zajišťuje lepší chování při převrácení, zatímco vzadu menší průměr nabízí dostatek přilnavosti a zároveň větší agilitu. 

Zmenšujeme také instalační prostor vzadu a můžeme pracovat s kratší řetězovou vzpěrou. Ve velikosti L je dlouhá 445 mm. 

All Mountain je tedy obratnou symbiózou stability a bezpečnosti na jedné straně a obratnosti a přilnavosti na straně druhé. S lehkostí tak zvládnete každou stezku.

Jak je to s dojezdem elektrokola?
papírové hodnoty vs. realita